電梯的保護(hù)裝置轎廂下行超速保護(hù)裝置
①5.4機(jī)械保護(hù)裝置
電相的安金保護(hù)裝置有機(jī)成保護(hù)和安金防護(hù)兩大類。電機(jī)的機(jī)械安個風(fēng)及的、盡以，奶，安食觸戰(zhàn)門領(lǐng)外，還有上下行超速染護(hù)、裝置部安金時護(hù)有機(jī)城設(shè)備的時護(hù)，如電引槍、滑輪、健輪等機(jī)根運(yùn)動國各種護(hù)欄、罩、蓋等安全腦護(hù)裝置。
5.4.1橋雨下行超速保護(hù)裝置
為了確很乘用人員和電梯設(shè)備的安金，防止橋用或?qū)χ匮b置意外收落，在電角限速裝置和安全鉗作為安全保護(hù)設(shè)施。限遮器是限側(cè)電梯運(yùn)行速度的裝置，一般安裝在機(jī)房內(nèi)，當(dāng)轎廂下行超建時，通氣觸點使電卻停止運(yùn)行，當(dāng)下行超速電氣觸點動作仍不能使電梯停止，且速度達(dá)到后，限遮器機(jī)械動作，拉動安企鉗夾住導(dǎo)軌將轎廂制停。當(dāng)斷繩造成橋用（或?qū)χ兀r，也由限速器的機(jī)械動作拉動安全州，使轎廂制停在導(dǎo)軌上。安企鉗和限速器動作，必須將轎廂（或?qū)χ兀┨崞穑⒔?jīng)專業(yè)人員調(diào)整后方可恢復(fù)使用。限速器和安企仙示意國常見限速器外形和限速器開關(guān)外形分別如圖5-33和圖534所示。限速器裝置由限速器、鋼絲繩、張緊裝置三部分構(gòu)成。限速器一般安裝在機(jī)房內(nèi)，緊裝置位于并道地坑，用壓板固定在導(dǎo)軌上。限速器與張緊裝置之間用鋼絲繩連接，側(cè)絲兩端分別繞過限速器和張緊裝置的繩輪，與周定在轎廂架梁上的安全州繩頭連接。限速昌州圍繞限速器輪和張緊裝置形成一個封閉的環(huán)路。
限速器的兩端通過繩頭連接架安裝在轎廂架上，操縱安金鉗的杠桿系統(tǒng)。張緊輪的置量使限速器繩保持張緊，并在限速器輪相和限速器繩之間形成一定的摩擦力。轎和運(yùn)行時，具步地帶動限速器繩運(yùn)動，從而帶動限速器輪轉(zhuǎn)動，所以限速器能直接檢測轎廂的運(yùn)行速度。限遮器包搭三部分：反映電梯運(yùn)行速度的轉(zhuǎn)動部分，當(dāng)電梯達(dá)到極限速度時將限速器繩夾緊的機(jī)被自服部分，保絲倒下部張躍裝置、按照檢測超這的原理，限道器分為慎性式和高心式兩種，目前純大部分電梯采用離心式限速器。按操級安金的結(jié)構(gòu)又分成有行實膜出廠時由廠C家全陽速度不大于0的的電解)和丹n可得能夾m《用原通火安金速度大。按精物用式分、有附作理式角n材數(shù)速器.位電相的速度不同，限速器的結(jié)構(gòu)電有所不同。下面介相幾種真數(shù)的限電器。
剛性甩錘式限速器。甩錘裝在限速器繩輪上。當(dāng)電梯運(yùn)行時，轎廂通過鋼絲繩帶動限速器繩輪轉(zhuǎn)動，甩錘的離心力隨轎廂運(yùn)行速度的增大而增大。當(dāng)運(yùn)行速度達(dá)到額定速度的115％以上時，甩錘的突出部位與錘罩的突出部位相扣，推動繩輪、鍾罩、撥又、壓繩舌往前移動一個角度后，將鋼絲繩緊緊卡在繩輪槽和壓繩舌之間，使鋼絲繩停止移動，從而把安全鉗的楔塊提起來，將轎廂卡在導(dǎo)軌上。由于壓繩舌卡住鋼絲繩時對繩索的損傷較大，因此剛性甩錘式限速器一般用在速度小于1ms的低速電梯上。彈性甩錘式限速器，其工作原理與剛性甩錘式限速器相似。當(dāng)梯速達(dá)到復(fù)定速度的15％時，瓜鐳視構(gòu)通過連桿推動卡爪動作，卡爪把鋼絲繩卡住，從而使安全如動偉，將轎剛卡在導(dǎo)軌上。它還設(shè)有超速開關(guān)，當(dāng)橋廂運(yùn)行速度達(dá)到超速開關(guān)動作速度時，度較開關(guān)動作.即在電幫運(yùn)行道度達(dá)到額定速度的15％時，切斷電柳的控席、它的風(fēng)附在壓深素前與解能詢有一及同步運(yùn)行過程，使鋼絲繩在被完企壓緊前有一-食帶香而得緩沖，所以對保護(hù)鋼能側(cè)有利。心球式限速器和彈性見錘式限速器廣泛應(yīng)用在快速電梯上。
